Encore un avion de chasse!!!!!!!!
Et voici ce que moto planete en dit :
D'ailleurs, la ligne de la 1400 résume très bien l'objectif de cette moto : être LE monstre de la route, la grosse sportive la plus rapide, la plus forte, la plus incroyable. L'impression de puissance est omniprésente, de la bouche d'admission d'air béante aux ouïes de ventilation rainurées jusqu'aux clignos intégrés dans la coque arrière. Le regard à lui seul est saisissant, sorte de faciès d'un animal sorti de l'imagination de Jules Verne. Chaque détail, chaque trait de dessin semble être optimisé pour la vitesse. Des stries semblables à celles que l'on retrouve dans l'aéronautique (Kawasaki possède d'ailleurs un important département dans ce domaine) sont présentent sur les montants du garde-boue, dans les flancs des ouïes du carénage et même sur les tiges qui tiennent des rétros ultra profilés.
Fourche inversée de 43 mm, étriers de frein radiaux et disques de frein à pétales, quasiment un train avant d'hypersportive qui aura la lourde tache de guider ce fauve surmotorisé. Le bouilleur cube 1352 cm3 et ce sera à coup sûr le premier moteur de série qui va exploser la barre des 200 ch. Hayabusa, ZX-12 R et CBR 1100 XX vont se retrouver relégués au rang de poisson-pilotes à coté de ce requin blanc du bitume. Les 300 km/h seront atomisés et tous les repères établis par la sulfureuse GSX-R 1300 sérieusement bouleversés.
Toute cette furie sera maîtrisée par un châssis doté d'une armature monocoque de dernière évolution. Monté très en avant et de manière rigide dans le cadre, le moteur est conçu pour éliminer au maximum les vibrations, offrir un couple monumental mais aussi très utilisable et linéaire, avec un gros coup de patate une fois passé les 6 000 tr/mn.
Et voici ce que moto planete en dit :
D'ailleurs, la ligne de la 1400 résume très bien l'objectif de cette moto : être LE monstre de la route, la grosse sportive la plus rapide, la plus forte, la plus incroyable. L'impression de puissance est omniprésente, de la bouche d'admission d'air béante aux ouïes de ventilation rainurées jusqu'aux clignos intégrés dans la coque arrière. Le regard à lui seul est saisissant, sorte de faciès d'un animal sorti de l'imagination de Jules Verne. Chaque détail, chaque trait de dessin semble être optimisé pour la vitesse. Des stries semblables à celles que l'on retrouve dans l'aéronautique (Kawasaki possède d'ailleurs un important département dans ce domaine) sont présentent sur les montants du garde-boue, dans les flancs des ouïes du carénage et même sur les tiges qui tiennent des rétros ultra profilés.
Fourche inversée de 43 mm, étriers de frein radiaux et disques de frein à pétales, quasiment un train avant d'hypersportive qui aura la lourde tache de guider ce fauve surmotorisé. Le bouilleur cube 1352 cm3 et ce sera à coup sûr le premier moteur de série qui va exploser la barre des 200 ch. Hayabusa, ZX-12 R et CBR 1100 XX vont se retrouver relégués au rang de poisson-pilotes à coté de ce requin blanc du bitume. Les 300 km/h seront atomisés et tous les repères établis par la sulfureuse GSX-R 1300 sérieusement bouleversés.
Toute cette furie sera maîtrisée par un châssis doté d'une armature monocoque de dernière évolution. Monté très en avant et de manière rigide dans le cadre, le moteur est conçu pour éliminer au maximum les vibrations, offrir un couple monumental mais aussi très utilisable et linéaire, avec un gros coup de patate une fois passé les 6 000 tr/mn.
